電梯：有高度更精彩(組圖)

　　克服高度，是人類(lèi)自古以來(lái)與自然界的斗爭(zhēng)中，必須面臨的一個(gè)重大問(wèn)題。

　　現(xiàn)代生活中，雖然難免還會(huì)遇到各種事故的困擾，電梯卻早已成為人類(lèi)克服高度不可缺少的助手

　　著名動(dòng)畫(huà)片《沒(méi)頭腦和不高興》里，沒(méi)頭腦設(shè)計(jì)了一幢摩天大廈，卻忘了給它設(shè)計(jì)電梯，結(jié)果，孩子們?yōu)榱说酱髲B頂層看一場(chǎng)演出，不得不背著干糧往上爬……

　　這雖然是有些無(wú)厘頭的編排，然而也的確說(shuō)明了電梯在現(xiàn)代生活中不可缺少的重要作用。

　　電梯是垂直運(yùn)行的電梯、傾斜方向運(yùn)行的自動(dòng)扶梯、傾斜或水平方向運(yùn)行的自動(dòng)人行道的總稱(chēng)。有了電梯，摩天大樓才得以崛起，現(xiàn)代城市才得以長(zhǎng)高。

　　那么，電梯的發(fā)明和廣泛使用，又經(jīng)歷了怎樣一個(gè)過(guò)程呢？

　　前電梯時(shí)代

　　提升重物的種種努力

　　對(duì)垂直運(yùn)送的需求與人類(lèi)的文明一樣久遠(yuǎn)。根據(jù)專(zhuān)家們的推測(cè)，早在4000多年前，古埃及人建造金字塔的時(shí)候，就很可能使用過(guò)某種類(lèi)型的起重機(jī)。否則，常常達(dá)100多米高的金字塔是很難建成的。

　　公元前1100年前后，我國(guó)古人發(fā)明了轆轤，它采用卷筒的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)完成升降動(dòng)作，因而增加了提升物品的高度。

　　公元前236年，古希臘數(shù)學(xué)家、物理學(xué)家阿基米德研制出一種使用繩索及滑輪操縱的起重機(jī)。繩子是利用絞盤(pán)和杠桿纏繞在一個(gè)滾筒上。而公元前200年古希臘制造的一臺(tái)起重機(jī)，是靠人在絞盤(pán)的踏輪上踏行以進(jìn)行工作的。

　　據(jù)記載，公元80年，古羅馬皇帝蒂塔斯在建造羅馬競(jìng)技場(chǎng)時(shí)，曾使用大型起重機(jī)將奴隸及野獸吊入競(jìng)技場(chǎng)內(nèi)。

　　中世紀(jì)留傳下來(lái)的一些圖片，記載了人們?nèi)绾卫闷鹬貦C(jī)將人與物資運(yùn)送到像城堡或修道院這樣一些與世隔絕的地方去。其中最著名的是位于希臘的圣巴拉姆修道院的升降平臺(tái)。這個(gè)修道院位于距離地面大約61米高的山頂上，提升機(jī)使用籃子或者貨物網(wǎng)，運(yùn)送人員與貨物上下。

　　1203年，位于法國(guó)海岸邊的一個(gè)修道院安裝了一臺(tái)起重機(jī)，也是利用人們所熟悉的大型腳踏輪，所不同者只是該機(jī)器利用了驢子作為動(dòng)力。載荷由繞在一個(gè)大滾筒上的繩子進(jìn)行吊起。

　　近代工業(yè)革命中，詹姆士·瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)，意味著起重機(jī)或升降機(jī)的動(dòng)力可以由人力或畜力轉(zhuǎn)換為機(jī)器。約在1800年左右，煤礦主開(kāi)始采用蒸汽起重機(jī)把礦井中的煤運(yùn)送上來(lái)。1845年，威廉·湯姆遜研制出用液壓驅(qū)動(dòng)的升降機(jī)，其液壓驅(qū)動(dòng)的介質(zhì)是水。1850年，在美國(guó)首次出現(xiàn)了工業(yè)用蒸汽平臺(tái)起重機(jī)來(lái)輸送貨物。

　　安全升降機(jī)

　　電梯發(fā)展的關(guān)鍵一步

　　19世紀(jì)中葉，在工業(yè)革命深入的過(guò)程中，垂直運(yùn)送貨物和人員的需求已經(jīng)是如此之迫切，各方面的條件也都已具備，但當(dāng)時(shí)的蒸汽升降機(jī)卻一直解決不了一個(gè)關(guān)鍵的安全問(wèn)題只要起吊繩突然斷裂，升降梯便會(huì)急速墜落到底層，這種天生的安全痼疾使得它的使用受到大大的局限。

　　1852年，紐約的機(jī)械工程師奧的斯先生迎來(lái)了他事業(yè)和人生的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　就在那一年，奧的斯的顧主貝德斯泰德制造公司的老板要求他制造一臺(tái)貨運(yùn)升降機(jī)來(lái)裝運(yùn)公司的產(chǎn)品。為了解決升降機(jī)的安全問(wèn)題，奧的斯發(fā)明了一種裝置，他將帶有鋸齒狀的鐵條固定在導(dǎo)軌上，在轎廂的上部設(shè)置了一個(gè)彈簧片，并將其與機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置和制動(dòng)棘爪連接起來(lái)。曳引繩固定在彈簧片的中心，曳引繩破斷時(shí)彈簧片恢復(fù)原始形狀，強(qiáng)迫機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置動(dòng)作，然后制動(dòng)爪伸入鋸齒狀的鐵條阻止電梯下落。就這樣，世界上第一臺(tái)“安全升降機(jī)”發(fā)明出來(lái)了。

　　1853年9月20日，在紐約楊克斯，奧的斯先生在一家破產(chǎn)了的公司部分場(chǎng)地上辦起了自己的車(chē)間，奧的斯電梯公司由此誕生。

　　像任何一位企業(yè)家一樣，奧的斯必然要宣傳他的產(chǎn)品。1854年，在紐約的水宮展覽會(huì)上，奧的斯以非同凡響、戲劇性的姿態(tài)出現(xiàn)了。奧的斯站在載有木箱、大桶及其它貨物的升降機(jī)平臺(tái)上，將平臺(tái)升高到大家能看到的高度。然后，他命令切斷纜繩，當(dāng)緊拉的貨車(chē)彈簧安全裝置松開(kāi)時(shí)，它就徑直與制動(dòng)桿咬合，將升降機(jī)平臺(tái)安全地停在原地，紋絲不動(dòng)。開(kāi)始觀(guān)眾驚訝地屏著呼吸，隨之而來(lái)的便是暴風(fēng)雨般的掌聲。而此時(shí)，站在平臺(tái)上的奧的斯，高舉手中的帽子，自豪地朝著觀(guān)眾不斷地鞠躬說(shuō)道：“一切平安，先生們，一切平安”。

　　紐約當(dāng)?shù)貓?bào)紙用諸如“勇敢無(wú)比”“轟動(dòng)一時(shí)”等字眼兒來(lái)描述這次表演。正是“安全”這個(gè)概念通過(guò)這次表演給人們留下了深刻的印象，也讓升降梯獲得了普遍的承認(rèn)。

　　不過(guò)，奧的斯公司的生意并沒(méi)有因此而立刻火爆起來(lái)。奧的斯公司的記載表明，1854年當(dāng)年他們只銷(xiāo)售出幾臺(tái)升降梯，1855年也只有15臺(tái)，到了1856年共售出27臺(tái)，那時(shí)的升降梯還全部限于貨運(yùn)使用。

　　1857年3月，在紐約百老匯一家專(zhuān)營(yíng)法國(guó)瓷器和玻璃器皿的商店里，安裝了世界上第一臺(tái)安全客運(yùn)升降梯。該商店共五層，當(dāng)時(shí)就算是相當(dāng)高的建筑物了，升降梯的動(dòng)力是由建筑物內(nèi)的蒸汽動(dòng)力站利用一系列軸及皮帶驅(qū)動(dòng)的。該梯可載重500公斤，速度為每分鐘約12米。因?yàn)樵谏堤堇锟梢蕴魍麅?yōu)美的風(fēng)景，而深受上層階級(jí)許多人的歡迎。

　　隨后的幾年中，總的營(yíng)業(yè)情況雖然不算很活躍，可也足夠使奧的斯繼續(xù)他的研究與發(fā)明工作。但遺憾的是，1861年4月8日，奧的斯在他剛剛度過(guò)50歲生日后便去世了。

　　電梯、自動(dòng)扶梯、觀(guān)光電梯

　　電梯世界越來(lái)越精彩

　　雖然奧的斯被人們稱(chēng)為“電梯之父”，但事實(shí)上，奧的斯本人從來(lái)沒(méi)有造出過(guò)真正的電梯，因?yàn)樵谒哪甏瑱C(jī)器普遍使用的動(dòng)力還是煤燒出來(lái)的蒸汽。

　　直到1889年12月，奧的斯電梯公司才在紐約的第瑪瑞斯特大樓安裝了第一部名副其實(shí)的電梯它采用直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)渦輪減速器帶動(dòng)卷筒上纏繞的繩索，懸掛并升降轎廂。這座古老的電梯，每分鐘只能走10米左右。

　　1900年，以交流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的電梯問(wèn)世。1902年，瑞士的迅達(dá)公司研制成功了世界上第一臺(tái)按鈕式自動(dòng)電梯，采用全自動(dòng)的控制方式，提高了電梯的輸送能力和安全性。

　　隨著超高層建筑的出現(xiàn)，電梯的設(shè)計(jì)、工藝不斷得到提高，電梯的品種也逐漸增多。

　　1898年，美國(guó)設(shè)計(jì)者西伯格買(mǎi)下了一項(xiàng)扶梯專(zhuān)利，并與奧的斯公司攜手改進(jìn)制作。1899年7月9日，第1臺(tái)奧的斯-西伯格階梯式（梯級(jí)是水平的，踏板用硬木制成，有活動(dòng)扶手和梳齒板）扶梯試制成功，這是世界第1臺(tái)真正的扶梯。1900年，這種扶梯在法國(guó)巴黎國(guó)際博覽會(huì)上展出取得巨大成功。在博覽會(huì)上另一種扶梯也引人注目，它是由杰西·瑞諾設(shè)計(jì)的扶梯。接下來(lái)的10年里，奧的斯-西伯格和瑞諾是世界上僅有的在扶梯領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)者。1910年，西伯格根據(jù)合作協(xié)議把自己所有的專(zhuān)利出售給了奧的斯公司。1911年，奧的斯公司收購(gòu)了瑞諾公司。

　　1900年，西伯格把拉丁文中“scala（樓梯）”一詞與“elevator（電梯）”一詞的字母結(jié)合起來(lái)創(chuàng)造的“escalator（如今稱(chēng)為自動(dòng)扶梯）”一詞注冊(cè)為產(chǎn)品商標(biāo)，1910年西伯格將它賣(mài)給了奧的斯公司。直到1950年，奧的斯公司擁有該商標(biāo)。1950年根據(jù)商標(biāo)保護(hù)法的規(guī)定，“escalator”失去了它名稱(chēng)的專(zhuān)有權(quán)，成為扶梯的通稱(chēng)。

　　到了1950年，安裝在高層建筑外面的觀(guān)光電梯出現(xiàn)，使乘客能在電梯運(yùn)行中清楚地眺望四周的景色。至此，電梯的世界越來(lái)越精彩。

　　而今天，隨著城市建設(shè)的發(fā)展，形式各異、功能卓越、高可入云的現(xiàn)代化電梯，更是讓人眼花繚亂、嘆為觀(guān)止。

　　延伸閱讀

　　世界電梯之最

　　最快：2010年，韓國(guó)現(xiàn)代電梯公司開(kāi)發(fā)出移動(dòng)速度達(dá)1080米/分鐘(時(shí)速64.8公里)的世界最高速電梯“THE EL”?！癟HE EL”的運(yùn)行距離也是世界之最，達(dá)600米，可以在150層建筑物里升降。

　　最大：2010年，日本三菱電機(jī)宣布建成全球最大的電梯，如果按65公斤的單人體重計(jì)算，它可以一次運(yùn)載80人同時(shí)上下樓。

　　最長(zhǎng)：阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)迪拜塔共有57部電梯，運(yùn)輸長(zhǎng)度世界第一。電梯分別安裝在塔內(nèi)不同地區(qū)，訪(fǎng)客、住戶(hù)、上班族、飯店客人各使用不同電梯。位于塔中央的主電梯高504米，上升高度世界第一（見(jiàn)上圖）。

　　中國(guó)最早的電梯

　　1907年，奧的斯公司在上海的匯中飯店（今和平飯店南樓）安裝了2臺(tái)電梯。這2臺(tái)電梯被認(rèn)為是我國(guó)最早使用的電梯。匯中飯店建造于1906年，系6層磚木混合結(jié)構(gòu)。

　　1908年，位于上海黃浦路的禮查飯店（后改名為浦江飯店）安裝了3臺(tái)電梯。1910年，上?？倳?huì)大樓（今東風(fēng)飯店）安裝了1臺(tái)德國(guó)西門(mén)子公司制造的三角形木制轎廂電梯。

　　1915年，位于北京市王府井南口的北京飯店安裝了3臺(tái)奧的斯公司交流單速電梯，其中客梯2部，7層7站；雜物梯1部，8層8站（含地下1層）。

　　1924年，天津利順德大飯店在改擴(kuò)建工程中安裝了奧的斯電梯公司1臺(tái)手柄開(kāi)關(guān)操縱的乘客電梯。其額定載重量630kg，交流220V供電，速度1米/秒，5層5站，通過(guò)手動(dòng)?xùn)艡陂T(mén)和按鈕操作，都是當(dāng)年最先進(jìn)的。值得一提的是，這部電梯目前仍在使用，已被確認(rèn)為中國(guó)保存至今最古老的電梯（見(jiàn)上圖)。（GC）