回轉(zhuǎn)驅(qū)動日常損壞主要原因可能大家都清楚，就是廣泛采用的接觸應(yīng)力和靜容量的計(jì)算方法，都是以回轉(zhuǎn)驅(qū)動均勻受力、且滾子有效接觸長度為滾子長度的80%為前提的。顯而易見，這種前提是不符合實(shí)際情況的。這也是導(dǎo)致回轉(zhuǎn)驅(qū)動易于損壞的另一個原因。日常工作中，回轉(zhuǎn)驅(qū)動損壞有哪些方面的原因呢
一、對于回轉(zhuǎn)驅(qū)動損壞的建議
1、通過有限元分析，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)臺與回轉(zhuǎn)驅(qū)動相連部位的板材厚度，以便提高轉(zhuǎn)臺的結(jié)構(gòu)剛度。
2、對大直徑回轉(zhuǎn)驅(qū)動進(jìn)行設(shè)計(jì)時，應(yīng)適當(dāng)加大安全系數(shù);適當(dāng)增加滾子的數(shù)量也可以改善滾子與滾道的接觸狀況。
3、提高回轉(zhuǎn)驅(qū)動的制造精度，重點(diǎn)放在熱處理工藝上?？山档椭蓄l淬火速度，力求獲得較大的表面硬度和淬硬深度，防止?jié)L道表面出現(xiàn)淬火裂紋。
二、熱處理狀態(tài)
回轉(zhuǎn)驅(qū)動本身的加工質(zhì)量受制造精度、軸向間隙和熱處理狀態(tài)的影響很大，這里容易忽略的因素是熱處理狀態(tài)的影響。顯然，要使?jié)L道表面不產(chǎn)生裂紋及壓陷，就要求滾道表面除具有足夠的硬度而外，還必須具有足夠的硬化層深度和心部硬度。據(jù)國外資料介紹，滾道硬化層深度應(yīng)隨滾動體的增大而加厚，最深可超過6mm以上，心部硬度也應(yīng)較高，這樣滾道才會有升降機(jī)較高的抗壓潰能力。所以回轉(zhuǎn)驅(qū)動滾道表面淬硬層深度不足，心部硬度偏低，也是造成其損壞的原因之一。
三、轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)鋼度
回轉(zhuǎn)驅(qū)動是傳遞轉(zhuǎn)臺與底盤間各種載荷的重要部件，其本身剛度并不大，主要依賴支承它的底盤和轉(zhuǎn)臺的結(jié)構(gòu)剛度。從理論上講，轉(zhuǎn)臺的理想結(jié)構(gòu)為大剛度的圓筒狀，以便能讓轉(zhuǎn)臺所受的載荷均勻分布，但受整機(jī)高度限制不可能做到。對轉(zhuǎn)臺進(jìn)行的有限元分析結(jié)果表明，轉(zhuǎn)臺與回轉(zhuǎn)驅(qū)動相連的底板變形較大，大偏載工況下更為嚴(yán)重，致使載荷集中作用在小部分滾子上，從而加大了單個滾子所受到的壓力;尤為嚴(yán)重的是轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)的變形會改變滾子與滾道的接觸狀況，大大減少接觸長度并導(dǎo)致接觸應(yīng)力大幅增加。
一、空載時吊籠不能起動
故障分析：
1、護(hù)欄門限位、吊籠門限位或極限開關(guān)動作不正常
2、電鎖未打開或急停開關(guān)未旋出
3、吊籠未通電或缺相
4、總極限開關(guān)動作
5、接觸器觸點(diǎn)接觸不良或損壞
6、熱繼電器常閉接點(diǎn)斷開
7、電動機(jī)制動器未分離
解決方案：
1、檢修護(hù)欄門、天窗、單開門、雙開門限位，檢查各開關(guān)、觸點(diǎn)是否銹蝕，予以修復(fù)或更換
2、打開電鎖或旋出升降平臺急停開關(guān)
3、接通電源，查明缺相原因并排除
4、手動復(fù)位總極限開關(guān)
5、更換修復(fù)
6、按下熱繼電器復(fù)位鈕，根據(jù)負(fù)載調(diào)整熱元件整定值
7、測試制動線圈直流電壓，檢查整流塊性能，修復(fù)或更新
二、吊籠起動困難
故障分析：
1、設(shè)備離電源距離太遠(yuǎn)，電纜截面過小，造成電壓損失過大
2、電源質(zhì)量不行，電壓過低或缺相
3、接觸器觸點(diǎn)燒蝕，觸頭接觸面積減少，電阻增大
4、超載
解決方案：
1、縮短電源距離或增加電纜截面積
2、改善電源質(zhì)量，防止缺相運(yùn)行
3、更換接觸器
4、減輕載荷
三、吊籠運(yùn)行時振動或抖動大
故障分析：
1.滾輪螺栓松動
2.齒輪、齒條的嚙合間隙過大
3.導(dǎo)輪與齒條背的間隙過大
4.齒輪、齒條嚙合缺少滑潤油
解決方案：
1、緊固螺栓
2、重新調(diào)整好間隙
3、潤滑
四、吊籠下滑
故障分析：
1、超載
2、制動器太松
3、電壓過低
解決方案：
1、減載荷
2、從新調(diào)整制動器
3、改善源質(zhì)量
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